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【訳あり】 Lite Switch Nintendo 美品】任天堂 【中古 コーラル スイッチライト HDH-S-PAZAA ニンテンドースイッチ本体
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最新のクチコミ
以前、乗車したことがあったので、見つけて即、購入です。この私鉄は２路線、全く別の区間があるので、できれば行き先表示が、もう一方の弘前‐黒石間もあったらなと・・・。
- sniper904
- 25歳
- アトピー
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購入品
息子と二人で組み立て。 思っていたより繊細でしたが無事完成。ブルートレインが無事に走ってまずは満足。これからどうしようか…
- さっちpink
- 33歳
- アトピー
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購入品
(出川風に………) ヤバいよ！ヤバいよ店長さぁん〜っっ!!(>_<) リアルに我が家の【家宝☆】になっちゃうっすよ!!(T_T) 【昭和の名車】がお好きな方……是非オススメですよ。
- スケさん1094
- 41歳
- アトピー
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購入品
国鉄(ＪＲ)１０３系電車は１９６３(昭和３８)年３月〜１９８４(昭和５９)年１月まで超長期(２１年間)に渡る製造を施工した通勤型電車です。(最終増備車はモハ１０３-７９３とモハ１０２-２０５０の２両。当時、新鋭だった２０１系量産車の軽装車と呼ばれるグループが製造中だった為、それに伴う形で一部設計変更が施されている。外見状ではＡＵ７５型クーラー→ｽﾃﾝﾚｽｷｾ製ＡＵ７５Ｇ型ｸｰﾗｰの採用。屋上のﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞ形状が２０１系軽装車と同じ屋根一体型形状に変更。Ｈゴムは新製時から黒色仕様。ドア靴刷の無塗装ｽﾃﾝﾚｽ化など。) 製品は１９７３(昭和４８)年度に増備された中期車(新製冷房車仕様)がプロトタイプです。(ヘッドライトは後に高運車でも採用された物と同じ”豚鼻仕様”と呼ばれる独特な形状を採用。この増備車からモーターが高音仕様であるＭＴ５５Ａ型にマイナーチェンジ。側面に行先表示機が付いたのも、この編成からです。最初は中央快速線に投入、その後は関西の大阪環状線に集中投入されています。中央快速線に導入した編成は、１９８０年代序盤に入ると２０１系量産車の登場により車体をオレンジバーミリオン→カナリアイエローに塗り替えて総武/中央緩行線に転属。ＪＲ化初期には更に４両減車して６両となって南武線へ転属。末期は更に２両減車して川越/八高線３０００番台と同じ４両編成となって仙石線へ転籍。廃車時まで仙石線で全うしました。) ６両基本セットですが、無理に増結４両(サハ１０３＆モハ１０２/１０３)を買う必要は無いと思います。(私は、ＪＲ化間もない１９８７年４月〜１９８８年１２月頃迄の南武線で活躍する姿を再現しようかと考えております。南武線１０３系低運車は１９８９年度に入ると２０５系後期車が登場し、続々と撤退していきます。撤退した編成は大半が関西に移動しましたが、一部は仙石線に転籍しています。ちなみに、１０３系高運車は２０００年代序盤までしぶとく南武線で残存していました。)
- 風8514
- 29歳
- アトピー
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購入品
子供へのご褒美に探しに捜した一品で見つかってよかったです。中古とは思えないきれいな品物でした。お店の対応にも感謝しています。増結セット？というのがあるらしく、もしあったら紹介してほしいです。
- ミッキーゴジラ5155
- 37歳
- アトピー
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購入品
営業運転に合わせるかのように商品が到着しました。またコレクションが充実しなした。
- akk2mama
- 25歳
- アトピー
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購入品
ついに引退まで後２週間弱と迫ってきました。(２０１３年４月２９日、昭和の日に昭和の名車しなの鉄道１６９系が遂に正式に引退します！当日は葬式鉄が多量に蒐集する可能性が高いので、ある程度は覚悟したほうがよさそうです！) 国鉄１６９系は１９６８(昭和４３)年に登場。ヨンサントウ(昭和４３年１０月の国鉄ダイヤ改正)で有名な１９６８年！１６５系の寒冷地版で、ＪＲ化後の１９９７年まで活躍。１９９８年からしなの鉄道に移籍し、現在に到りますが…老朽化や部品確保が困難な理由から残念ながら今月中に廃車となる予定です。(廃車後はリバイバルカラーのＳ５２編成は確実に動態保存が決定しています。) 製品は、このしなの鉄道１６９系の限定セットです。(私は国鉄色だけでも満足ですが、しな鉄カラーもセットされるなんて、夢の夢です！ちなみに、しな鉄カラーはデビュー時は派手なガンメタリック塗装だったのですが、何時の間にか大人しいダークグレー塗装に変わっていました。まぁ、私はダークグレーのほうが馴染み深いですが…) フライホイール、ＨＧ製品(TNｶﾌﾟﾗｰSP仕様標準装備)等、ＴＯＭＩＸの高価(ブランド物)シリーズの決定版です。(高いけど、この際、買って損はないと思います！というか、ファンなら買うべき！１編成だけでも構わないなら、通常のしな鉄カラー１６９系３両セットをお勧めします。)
- もたま9101
- 33歳
- アトピー
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購入品
京王８０００系は１９９２(平成４)年４月〜１９９９(平成１１)年３月までに導入された京王本線初の軽量ステンレスカー(梨地とも呼ばれるビード線仕様)です。 大容量の日立製ＧＴＯ素子ＶＶＶＦインバータ制御装置を初採用。(音は福岡市営地下鉄２０００系電車とほぼ互角。東急２０００系よりは低い音です。)最近では、ついに超魔改造(IGBT-VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化)を施した編成が現れました。(どうやら後期に製造された８両編成の様です。車番は未確認ですが、音はどうやら東京メトロ銀座線１０００系に酷似しているようです。まだ試験段階なので、今後どうなるのか目が放せません！) さて製品ですが、プロトタイプは１９９６(平成８)年〜１９９９(平成１１)年までに製造された後期型で、主に各停用の８両固定編成版です。(最終増備車は９０００系と同じﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車仕様となった８７３３Ｆ８Ｒです。)マイクロエースのプロトタイプは既存台車(京王ＴＳ型)仕様の８７３１Ｆ８Ｒ(１９９８年式/日本車輛製)の様です。(今まで、ＧＭの塗装済キットでしか入手出来なかった為、大きな成果とも云うべきでしょうが…如何せん、やはり高価ですなぁマイクロエースは。ＧＭも負けじと、８０００系最終増備車を製品化するという予告が…でもライトは相変わらず非点灯、この時点でマイクロエースに軍配が上がりますな！) 京王９０００系で駄目だしされたマイクロエース、果たして８０００系はいかに！？
- ホース3068
- 41歳
- アトピー
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購入品
前からほしくて迷ってました 買って正解でした
- ＩＫＯ8782
- 29歳
- アトピー
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購入品
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